Trošenje na našu infrastrukturu koja se raspada

Larry Summers je nedavno rekao nešto zapanjujuće: U ovom trenutku . . . udio javnih ulaganja u BDP-u, usklađen s deprecijacijom, tako da je to neto udio, nula . Nula. Mi uopće ne ulažemo neto, kao ni Zapadna Europa, rekao je publici na Sveučilištu Princeton.





Drugim riječima, ukupna ulaganja savezne, državne i lokalne vlade dovoljna su da pokriju samo količinu habanja na mostovima, cestama, zračnim lukama, tračnicama i cijevima. Može li to uopće imati smisla? upitao je bivši ministar financija, koji se zalagao za veću potrošnju vlade na infrastrukturu.



Pitao sam se da li gospodin Summers navija podatke kako bi iznio svoju tvrdnju. Pa sam provjerio. Prema Birou za ekonomske analize, neto federalna javna investicijska potrošnja, i obrambena i neobrambena, u 2013. (posljednja godina za koju su dostupni podaci) iznosi nulu kao postotak bruto domaćeg proizvoda Tablice nacionalnog dohotka i računa proizvoda . Investicijska potrošnja koja se ne odnosi na obranu, koja je bila gotovo 1% BDP-a sredinom 1960-ih – i od tada se nije približila tome – iznosila je oko 9,8 milijardi dolara u 2013., ili tričavih 0,06% BDP-a. Gospodin Summers nije pretjerivao.



Te BEA tablice su se pokazale zanimljivijima nego što sam očekivao. Na primjer:



ruševna_infrastruktura_sl



Kao što je prikazano u gornjem grafikonu, najveći dio državnih ulaganja u SAD-u obavlja se na državnoj i lokalnoj razini, a ne u Washingtonu. Ta je potrošnja skočila u stambenom bumu godinama prije financijske krize, kada su državne i lokalne vlasti bile u istoj liniji. Propao je 2010. godine.



Neto federalni obrana ulaganja rastu i padaju s proračunom Pentagona, što nije iznenađujuće. U 2013., SAD nije trošio dovoljno na obranu da nadoknadi trošenje svoje opreme. (BEA se za procjene amortizacije oslanja na Ministarstvo obrane.)

Neto savezna investicijska potrošnja izvan obrane dosegnuo vrhunac u kasnim 1960-ima (na 45 milijardi dolara u današnjim dolarima). Postigla je 28 milijardi dolara 2010. (vjerojatno odražavajući potrošnju na fiskalne poticaje iz 2009.) i pala na 10,3 milijarde dolara 2013., najnižu razinu od 1958. ( BEA procjenjuje amortizaciju , ili trošenje većine državne imovine korištenjem procjena za sličnu imovinu u privatnom vlasništvu gdje je to moguće. Time je vijek trajanja autocesta 45 godina.)



Sve se to događa u vrijeme kada američka vlada može posuditi novac po vrlo niskim kamatama: 2,2% na 10 godina, 2,8% na 30 godina. Čini se da je dobro vrijeme da se vlada zaduži za dugoročna ulaganja, kao što gospodin Summers često kaže.



Potrošnja na infrastrukturu, posebice autoceste, bila je popularna i kod republikanaca i kod demokrata u Kongresu. Ali, kao što pokazuje klapna oko fonda za autoceste i poreza na benzin, svaki račun za infrastrukturnu potrošnju zarobljen je partijskim zastojima i nepovjerenjem. To je barem dio sve većeg apetita na državnoj i lokalnoj razini za javno-privatna partnerstva. Ali Obamina administracija je to tvrdila Privatni kapital nije zamjena za javna ulaganja . Predsjednik vrši pritisak na nevoljni Kongres da potroši više na infrastrukturu.

Postoji dobar razlog za brigu o veličini duga koji ostavljamo u nasljeđe sljedećoj generaciji: Vlada SAD-a obećala je da će isplaćivati ​​buduće zdravstvene i mirovinske naknade koje premašuju porezne prihode koje će proizvesti trenutni porezni zakon.



Ali sljedećoj generaciji nećemo činiti nikakve usluge ostavljajući u nasljedstvo raspadnuti asfalt i cijevi za vodu i kanalizaciju koje propuštaju – i ogroman račun za odgođeno održavanje.